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《诗刊》2017年度陈子昂诗歌奖评选结果在四川遂宁揭晓

2019-05-27 21:43 来源:漳州新闻网

  《诗刊》2017年度陈子昂诗歌奖评选结果在四川遂宁揭晓

    金融支持  武汉搭建“互联网+租赁+金融”服务平台,为企业和个人提供融资途径  武汉市房管局不久前公布第三批29家住房租赁试点企业和9个住房租赁试点项目名单。  在区海鹰看来,共建智慧城市产业生态圈的核心价值在于,所有参与方能够一起合力把市场蛋糕做得更大。

自2013年总理力促上海建立自由贸易试验区以来,这里就变成新时期的“改革高地”,不仅从最初28平方公里扩大到今天120平方公里,更在广东、天津、福建等地复制出10块“改革开放试验田”。尽管当前住户部门中长期贷款在放缓,但仍处高位,短期贷款不断飙升更需警惕。

  澜湄城市合作成果展出的范围包括三亚市同与会国家和城市在农业、教育、医疗、旅游等领域的交流合作成果。(原载3月8日广西日报)来源:时间:2015年03月11日09:56(责编:黄昱梅、许荩文)

  从总体推进情况来看,在财政厅建立的PPP项目库中,住建领域已运营的项目有1个(南宁市竹排江上游植物园段(那考河)流域治理项目),投资额亿元;已开工建设的项目有1个,投资额亿元;已签约的项目有13个,投资额亿元;进入采购阶段的项目有12个,投资额亿元;进入准备阶段的项目有20个,投资额亿元;还在识别阶段的项目有70个,投资额亿元。  影响物流金融等行业快速成长  今年“双十一”期间,主流电商平台均表示,物流、金融等环节将会为用户提供更为优质的服务。

8月30日,海南银监局、三亚银监分局再对三家银行开出5张罚单,共罚处70万元,处罚原因皆出于贷款业务的违规行为。

  专家认为,应充分发挥天然气市场化交易平台的优势,促进资源的优化配置,进一步保障天然气供应的稳定。

    近些年来,音量大、字体大、操作简便的老人手机颇受市场欢迎,价格也很低廉,网上售价也就在100块钱左右。目前,城市污水处理、集中供热项目、社会综合福利中心等100个对山西未来发展产生深远影响的PPP项目正在稳步推进中,总投资超过1000亿元。

  赵先生还说,当初他们购房的时候开发商承诺的是市政供暖,到后来又改成烧天然气用壁挂炉供暖。

    “企业作为纳税人,首先考虑的是经济效益。  日常生活场景的改变折射出中国餐饮业形态的变革。

  “要以创新为基石,炼就品牌发展新动力,推动服装业向时尚产业的转变,开创中国时尚经济的新时代。

  (记者段琳筠)(责编:袁俪芸、王星)

  事实上,10月份以来,国家发改委陆续发布的《天然气管道运输价格管理办法(试行)》《天然气管道运输定价成本监审办法(试行)》《关于明确储气设施相关价格政策的通知》《关于做好2016年天然气迎峰度冬工作的通知》等文件,也都是紧密围绕天然气价格市场化进程推出的。天然气生产经营企业要加强生产组织和供需衔接,特别是做好冬季用气高峰供应工作。

  

  《诗刊》2017年度陈子昂诗歌奖评选结果在四川遂宁揭晓

 
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男子每天给8列火车"搓澡" :车厢连接处味道最难闻

2019-05-27 14:21:00 北京晚报 分享
在金砖合作的第二个‘金色十年’,期待中国引擎持续发力。

  王伟和工友每天刷8列车,至少要走25公里。“春运的时候车多,每天最少要走35公里。牛筋底的水鞋,两个月就走破了。他们算过,四年多走的路程,就相当于绕着赤道走一圈。”

  早上8点,一辆满身尘土的绿皮普速列车停在北京客运段乘服车间外的铁轨上。

  王伟举着一根4米长的喷水管,跟在队伍的最后面。队伍最前面的人推着小车,将车上的清洗液洒向火车。9把长短不一的刷子随即刷向列车的上、中、下部。负责打水的王伟再用清水将泡沫冲洗掉。

  北京站向东约3公里,几条铁路线上停靠着等待整备的绿皮普速列车。在所有的整备环节中,外皮清洗被视为最艰苦的工作。

  这个由11人组成的外皮保洁班组,负责对进入北京站的普速列车进行外皮清洗。每人每天最少要走25公里,两个月就会走坏一双牛筋底的水鞋。没有周末与节假日,每天周而复始地行走在铁轨旁。

  这是王伟从事火车外皮清洗的第14个年头,他的皮肤已被晒得黝黑。外皮保洁共有两个班组,作为一组组长,王伟一直负责打水的工作。“一组是白天,二组是夜里。一个班组配置11个人,3把上皮刷子,3把中皮刷子刷玻璃和中皮,3把下皮刷子刷车的下部,再有一个打水和喷清洗剂的人。”

  走出近百米后,11名清洗工放下刷子和水管,向反方向走去。11个人一字排开,托起水管后向前走去。“皮管子长度不到一百米,管子不够长的时候,全部人员就要回到起点,将管子再拉出去,接到下一个井口的水龙头。”

  每列车有17节车厢,每节车厢27.5米。“这样来回走,相当于冲洗一列车就要绕着火车走三圈,洗一列车要走3公里左右。”

  王伟和工友每天刷8列车,至少要走25公里。“春运的时候车多,每天最少要走35公里。牛筋底的水鞋,两个月就走破了。他们算过,四年多走的路程,就相当于绕着赤道走一圈。”

  一列车没有清洗结束,王伟的衣裤已经被水浸湿。“不管什么时间,都要穿一双雨鞋,冬天的时候非常冻脚。洗一列车一个多小时,冬天的时候身上都是冰,夏天的时候都是水。”

  刷车皮的工作看似简单,但做起来不容易。回忆起第一次刷车时,王伟说,刷车绝对是个体力活,带着水的刷子超过了5公斤,举10分钟手臂就麻了,第二天起床时全身酸疼。“现在每天干完活,胳膊也都特别酸疼。”

  “这是最难清洗的地方。”王伟抬手指向两节车厢连接的地方,这里布满列车部件。几年前,清洁车厢连接处时,也常常弄得王伟浑身恶臭。“旧式列车没有集便器,火车行驶速度快,大小便都溅到了两节车厢连接处。冬天都冻在了车皮上,要用铲子铲。夏天就更难受了,味道很难闻。”

  被清洗的列车滴着水珠,在阳光下恢复了本来面目。王伟和工友顾不上喝水,拎着水管走向了相邻的列车,开始为它“搓澡”。“从一进来的时候灰头土脸,再看着列车变干净开走,再辛苦也值得。”

  在王伟的身后,一辆洁净的列车缓缓开动,驶向北京站,准备进站发车。

责编:王雪纯
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